کارچیپ تیونینگ

نسبت سوخت به هوا AFR در موتورهای احتراق داخلیموتورهای احتراق داخلی برای تولید انرژی از احتراق سوخت و اکسیژن (هوا) استفاده می کنند.نسبت سوخت هوا (AF یا AFR) عبارت است از نسبت بین جرم هوا ma و سوخت جرمی mf ، که موتور هنگام کار از آن استفاده می کند:نسبت ایده آل (تئوری) سوخت هوا ، برای یک احتراق کامل ، نسبت سوخت و هوا استوکیومتریک نامیده می شود. برای یک موتور بنزینی ، نسبت استوکیومتریک هوا و سوخت در حدود 14.7: 1 است. این بدان معنی است که برای سوزاندن کامل 1 کیلوگرم سوخت ، به 14.7 کیلوگرم هوا نیاز داریم.حداقل AFR در حدود 6: 1 است و حداکثر می تواند تا 20: 1 باشد.هنگامی که نسبت سوخت و هوا از نسبت استوکیومتری بالاتر باشد ، مخلوط سوخت و هوا را رقیق و هنگامی که نسبت سوخت و هوا از نسبت استوکیومتری کمتر باشد ، مخلوط سوخت و هوا را غلیظ یا غنی می نامند. به عنوان مثال ، برای یک موتور بنزینی ، AFR 1: 16.5رقیق و 13.7: 1 غلیظ است.  موتورهای اشتعال جرقه ای (SI) معمولاً با سوخت بنزین (بنزین) کار می کنند. AFR موتورهای SI بسته به شرایط کارکرد موتور (دما ، سرعت ، بار و ...) در محدوده 12: 1 (غلیظ) تا 20: 1 (رقیق) متغیر است. موتورهای احتراق داخلی مدرن تا آنجا که ممکن است در محدوده AFR استوکیومتری کار می کنند . در جدول زیر می توانید نمونه ای از AFR موتور SI ، عملکرد دور موتور و گشتاور را مشاهده کنید.ضریب هم ارزی نسبت هوا و سوخت - لامبداما دیده ایم که نسبت استوکیومتری (ایده آل) هوا و سوخت چیست و چگونه محاسبه شود. در حقیقت ، موتورهای احتراق داخلی دقیقاً با AFR ایده آل کار نمی کنند بلکه با مقادیر نزدیک به آن کار می کنند. بنابراین ما یک AFR ایده آل و واقعی با سوخت هوا خواهیم داشت. نسبت بین نسبت واقعی کارچیپ تیونینگ...ادامه مطلب